Requisiti del test del cavo di alimentazione Test di trazione del cavo di alimentazione

Test di trazione del cavo di alimentazione Standard statunitensi: tagliare il cavo di alimentazione a filo in un punto a 25,4 mm dal punto in cui entra nei componenti interni dell'unità campione. Appendere un peso di 15,9 kg (35 libbre) al cavo per 1 minuto. Lo spostamento dei trefoli di rame e della guaina isolante deve essere inferiore a 2 mm (è consentito realizzare un nodo UL). Standard europei: prima di applicare forza, tendere il cavo di alimentazione per eliminare eventuali allentamenti interni. Successivamente, applicare sulla corda una forza di trazione su e giù di 60 N per 25 volte (la forza deve essere applicata nella direzione più sfavorevole senza strappi, della durata di 1 secondo per trazione). Contemporaneamente applicare una coppia di 0,25 Nm per 1 minuto. Lo spostamento deve essere inferiore a 2 mm. Per garantire la conformità a questi rigorosi standard meccanici, i produttori spesso utilizzano Filo intrecciato in silicone. Lo strato esterno di fibra di vetro intrecciata e resina siliconica fornisce resistenza alla trazione e all'abrasione superiori, prevenendo efficacemente lo spostamento dei trefoli di rame e della guaina isolante oltre i limiti consentiti durante rigorosi test di trazione e torsione.

Requisiti per i test sui cavi di alimentazione I test sui cavi di alimentazione possono essere suddivisi in tre categorie: test meccanici, test elettrici e test di ritardo di fiamma. I test meccanici includono test di trazione e test di oscillazione, mentre i test elettrici includono test di temperatura, test di rigidità dielettrica, test di sovraccarico e test di invecchiamento. Per i test di rigidità elettrica e dielettrica, si consiglia vivamente il filo con doppio isolamento in silicone. Dotato di uno strato dielettrico aggiuntivo, aumenta significativamente la resistenza all'alta tensione e previene cortocircuiti o correnti di dispersione, garantendo che il cavo superi facilmente rigorose valutazioni di sicurezza elettrica e condizioni di sovraccarico.

Definizioni dei valori di ritardo di fiamma dei cavi di alimentazione (HB, V-2, V-1 e V-0) Il grado di ritardo di fiamma dei cavi di alimentazione aumenta progressivamente da HB a V-2, V-1 e V-0: HB: il grado di ritardo di fiamma più basso negli standard UL94 e CSA C22.2 N. 0.17. Per campioni di spessore compreso tra 3 e 13 mm, la velocità di combustione deve essere inferiore a 40 mm/min; per campioni di spessore inferiore a 3 mm la velocità di combustione deve essere inferiore a 70 mm/min; oppure la fiamma deve spegnersi prima di raggiungere la tacca dei 100 mm. V-2: Dopo due test di combustione da 10 secondi sul campione, la fiamma deve spegnersi entro 60 secondi. Sono consentite gocce brucianti. V-1: Dopo due test di combustione da 10 secondi sul campione, la fiamma deve spegnersi entro 60 secondi. Non sono ammesse gocce brucianti. V-0: dopo due test di combustione da 10 secondi sul campione, la fiamma deve spegnersi entro 30 secondi. Non sono ammesse gocce brucianti.

Test della fiamma verticale e orizzontale Test della fiamma verticale FT1: dopo cinque accensioni da 15 secondi, il tempo di post-fiamma non deve superare i 60 secondi e la lunghezza della carbonizzazione sulla carta velina dell'indicatore di fiamma non deve superare il 25%. Test della fiamma verticale VW-1: dopo ogni singola combustione di 15 secondi, il tempo di post-fiamma non deve superare i 60 secondi, non devono esserci gocce di fiamma e la lunghezza della carbonizzazione sulla carta velina dell'indicatore di fiamma non deve superare il 25%. (Nota: i test di fiamma verticale VW-1 e FT1 sono identici; pertanto, i loro gradi di ritardo di fiamma sono equivalenti.) Test di fiamma orizzontale FT2: la lunghezza del carbone non deve superare 100 mm. Test della fiamma verticale FT4 (cavo nella passerella portacavi): la valutazione si basa principalmente sul fumo generato durante la combustione. La lunghezza del carbone non deve superare 1,5 m. Il raggiungimento di classificazioni elevate come V-0, VW-1 o FT4 richiede materiali intrinsecamente ignifughi. Le varianti del filo parallelo in silicone e del silicone intrecciato sono progettate specificatamente per resistere alla propagazione della fiamma e autoestinguersi rapidamente, rendendole ideali per applicazioni che richiedono i più alti livelli di sicurezza antincendio.

Gerarchia della classificazione di ritardo di fiamma (FT1, FT2 o FT4) Se un filo soddisfa la classificazione FT4 o VW-1, non è necessario che sia etichettato come FT1 o FT2. Se soddisfa FT1, non è necessario etichettarlo come FT2. Tra questi, VW-1, FT1 e FT2 rappresentano i livelli di ritardo di fiamma più bassi, mentre FT4 rappresenta un livello più alto.

Valutazione FT6 FT6 prevede test di combustione orizzontale ed emissione di fumo.